天津北方網訊：昨日上午，國內首個軌道交通資源循環先導區暨車輛循環項目在輕軌9號線胡家園車輛段正式啟動，盤活6000平方米閑置場區，首批設置空調、軸承、金屬部件、制動系統等4個再制造檢修基地。

記者在現場看到，空調再制造示范線是首條以工業空調再制造為核心的新業態產線，主要開展京津冀區域的空調環控產品的深度維修和再制造相關工作。軸承再制造檢修線為北方首條軸承再制造檢修線，研究軸承減量化、再制造、再利用技術，促進軌道交通高性能軸承國產化、自主化，月產能1300套，可實現全自動檢修和全流程信息追溯。金屬部件再制造示范線主要開展軌道交通車輛金屬部件，包括車輛牽引拉杆、軸箱體、電子轉子軸等再制造相關研究工作，後期逐步擴大應用至其他部件，實現金屬部件的資源循環利用。制動系統再制造檢修線構建集拆解、檢修、組裝、試驗於一體的全流程閉環檢修體系，踏面制動檢修流水線具備每日完成6套踏面制動單元檢修的能力。

當前，我國城軌交通已邁入『建設運營並重、以運營提質為主導』的新階段，大規模線路與設備陸續進入更新、大修、改造周期。軌道列車設備種類多、價值高，目前全國擁有城軌車輛約8萬輛，循環利用前景廣闊。據天津軌道交通集團首席專家、副總工程師李向輝介紹，天津產業基礎厚實，多家主機廠在津投資。2025年7月，輕軌9號線有10列電客車走行公裡數陸續達到260萬公裡，進入架修期，依托9號線架修實踐，軌道交通集團牽頭申報中國城市軌道交通協會『資源循環與城軌車輛融合技術示范項目』，將『減量化、再制造、再利用、再循環』4R理念深度融入天津地鐵9號線車輛架修全流程，是行業首個以資源循環為主題的技術示范項目，助力打造城軌車輛全生命周期資源循環示范標杆，推動行業可持續高質量發展。

『在檢修過程中，我們發現金屬部件，尤其高價值部件如車軸、電機軸等出現了較多缺陷，按照檢修標准無法繼續使用，只能換新，給檢修成本、周期帶來挑戰。』天津中車唐車軌道交通科技有限公司黨支部書記、董事長、總經理李毅磊表示，為了解決這一難題，從工藝技術、工藝裝備開發及專用增材修復材料等方面著手針對不同類型、不同材質的金屬部件開展了系列的研究與試修工作，通過增材修復技術使缺陷零部件達到了修舊如新的狀態，可實現零部件的功能化循環利用，同時再制造件較新制件的生產周期短，成本低，最重要的一點是通過再制造技術，解決了金屬部件回收重熔以及新件生產制造的能源消耗問題，實現了制造過程的低碳排放，符合綠色發展理念，為國家『雙碳』目標實現作出應有的貢獻。

津軌道交通集團黨委副書記、總經理郭磊表示，集團聚焦綠色轉型，率先探索資源循環融合發展路徑，此前成功開展全國首筆軌道報廢設備協同處置業務、投資建設行業首條金屬部件再制造示范線等工作。此次先導區的啟動，旨在實現從單一項目運作到產業培育的能級躍昇。

記者 李梅旭 見習記者 李文博 攝影 記者 張磊